動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)采用伺服液壓系統(tǒng)，對(duì)試樣施加各種頻率和波形的動(dòng)態(tài)負(fù)載，測(cè)量其激勵(lì)響應(yīng)，從而檢測(cè)產(chǎn)品的減震性能。動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢(shì)，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。系統(tǒng)由加載主機(jī)（含伺服油源）、夾具、傳感器及數(shù)采儀、微機(jī)及打印機(jī)（含數(shù)據(jù)處理軟件）組成。
　　動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)的*之處：
　　1.無(wú)須擔(dān)心漏油現(xiàn)象；
　　2.噪音低；
　　3.動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)在數(shù)據(jù)測(cè)量上是非常的。很多設(shè)備在試驗(yàn)過(guò)程中難免會(huì)有誤差，而且誤差范圍已經(jīng)超出規(guī)定的范圍，從而會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)在試驗(yàn)中能保證數(shù)據(jù)測(cè)量誤差范圍不會(huì)超過(guò)你制定的范圍；
　　4.動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)的動(dòng)態(tài)的測(cè)試不是說(shuō)隨便拿個(gè)設(shè)備來(lái)就行的，在很多時(shí)候動(dòng)態(tài)的測(cè)試要滿(mǎn)足一些要求，從而也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。然而動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)確是這方面的能手，有利我們更好的使用數(shù)據(jù)；
　　5.動(dòng)態(tài)疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)操作簡(jiǎn)單，只需要根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)操作即可得出所需的數(shù)據(jù)。當(dāng)然在操作過(guò)程中千萬(wàn)不能隨意調(diào)整設(shè)備，以免增加不必要的麻煩。　　
       6.使用壽命長(zhǎng)，電機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間不間斷的使用，使用過(guò)程得注意保養(yǎng)。